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News Releases 2019电动车辆用电机、变频器、齿轮箱一体化新产品
“MEIDEN e-Axle”亮相广州车展

株式会社明电舍(社长 三井田 健/东京都品川区,以下简称“明电舍”)完成了电动车辆用新产品MEIDEN e-Axle(以下简称“本产品”)的样机制作和基本动作评估,将在广州车展展出本产品。这是本产品首次参展。
本产品是明电舍首次推出的电动车辆所需的驱动电机、变频器、齿轮箱(减速器)的一体化产品。这是一款有助于缩短客户的研发时间,研发成本也低于定制产品。其最大功率为150kW,最大驱动轴扭矩为3120Nm,与明电舍以往的产品相比,功率密度约提高了60%(减速器除外)。

本产品的特点是体积小、重量轻、功率大。重量为78kg,达到行业领先水平。
使用本产品能够制造具备连续高速行驶能力和持续上坡能力的电动车辆。为了让本产品体积小、重量轻、功率大,明电舍进行了以下设计:

1.电机采用平角铜线
电机内部的铜线,过去采用的是截面为圆形的圆铜线,而此次采用了截面为方形的平角铜线。由于铜线能够无间隙地配置在槽※1中,密度较圆线增大,从而实现了小型化。又由于铜线与电机芯的接触面积增大,使得铜线更加容易向电机芯散热,从而提高了电机的冷却能力。此外,与明电舍以往的电机(圆铜线)相比,铜线的线圈占空系数提高了40%。
2.通过优化配置使变频器变薄
通过优化变频器的配置(采用轴向配置)实现了同级较高水平的薄度(高280mm)。这样有助于通过降低车辆重心提高操控稳定性,安装在结构狭窄的车身后部时,能够降低后备厢地板高度。商务车也可搭载。 (请参考次页的俯视配置图、车辆搭载时配置位置示意图)
3.优化齿轮比(减速比)
为实现小型化开发了高转速电机。通常情况下,电机体积变小后,扭矩就会降低,但通过优化齿轮比,将驱动轴扭矩提高到了3120Nm。
4. 研发自循环油冷电机
电机采用油冷方式,不仅缩小了体积,还实现了连续额定输出功率达100kW的大功率输出。此外,本产品还通过内置自循环油冷电机的冷却油循环系统,提高了车辆侧面布局的自由度。

明电舍将会遵循汽车电动化市场持续扩大的趋势,不断加大研发力度,充实各类功率区间的产品开发并最终实现量产。同时,明电舍还将不断提供更多的电动车辆用产品,为CO2减排等环保事业贡献力量。


俯视配置图

车辆搭载时配置位置示意图

产品规格※2

外观照片



明电舍电动车辆系统网页


※1:电机芯上配置铜线的槽
※2:所列规格为本次广州国际车展上展出的产品规格。

2019年广州国际车展

 

本新闻稿的咨询窗口

株式会社 明电舍  广报IR部 广报课
E-MAIL:kouhou@mb.meidensha.co.jp

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